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重庆彭水~武隆高速公路

点击量:5006   2013-06-26   【打印】   【关闭

      三跨乌江的渝湘高速公路,穿越了大娄山北侧和武陵山区,遭遇了工程建设中可能遇到的所有地质难题,包括滑坡、危岩、崩塌、岩溶、涌水、瓦斯、煤层等多种不良地质现象,工程建设技术要求高、施工难度大,是目前重庆在建高速公路中地形地质最复杂、造价最高、难度最大的项目之一。
      彭水至武隆段高速公路属于包头至茂名国家高速公路中的一段,路线起于武隆县城火车站,止于彭水苗族土家族自治县保家楼镇保光寺,接在建的渝湘高速公路水江至武隆段、彭水至黔江段,全长64.501公里,该线经乌江峡谷、武陵山脉,线路曲折,地势险峻,有特长隧道、长隧道11座,特大桥、大桥72座,桥隧长度占线路总长70%以上,总投资62亿元。所以,彭武段也是重庆“三环八射”高速公路网络中单公里投资最大、建设难度最高、地质情况最复杂的高速公路。工程建设的难度,在亚洲是首屈一指的。中铁二院设计方案比工程可研方案减少线路8公里,工程造价减少8.3亿。
      彭水至武隆段穿越的是素有“郁江画廊”和“乌江画廊”之称的两大自然景区,地方民俗文化和自然景观元素十分丰富。我公司在勘察设计之初,就确定了“亲近自然,塑造环境,打造原始生态路,展现两江画廊特色景观”设计新理念。为了将公路建设与环境保护有机结合,最大限度地保护和修复自然生态环境,营造舒适宜人的公路环境景观,按照全线环境景观的总体规划,我公司在设计中采用了“棚洞”、“零开挖进洞”新型防撞护栏、挡墙、桥梁型式,公路细部景观设计更注重人性化。
      渝湘高速公路彭武段中兴隧道左线全长6105米、右线全长6083米,位于重庆市武隆县境内,是重庆至武隆段全线重难点控制性工程,也是彭武段最长最难的重难点隧道。中兴隧道是渝湘高速公路上第二长隧道,长度仅次于忠石高速路上的方斗山隧道(7600米)、万云高速公路上的摩天岭隧道(7353米),渝湘高速公路白云山隧道(左洞长7089米,右洞长7120米),位居重庆市已建和在建高速公路特长隧道第四位。该隧道地处乌江峡谷,集断层破碎带、煤层瓦斯、突泥涌水、溶洞群为一体。隧道勘察设计攻克了260米长的断层破碎带、溶洞群、瓦斯、涌水等复杂地质难题。

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