当前位置:首页 > 产品与服务 > 详细信息

改建铁路重庆至贵阳铁路扩能改造

点击量:20432   2013-07-09   【打印】   【关闭

项目概况
     重庆至贵阳铁路自重庆市中梁山东侧的重庆西站(既有重庆东站)引出,向南经綦江,进入贵州省遵义市桐梓县境内,经遵义市、息烽县接入贵阳市新客站贵阳北站。正线长度344.4km,桥隧总长264.291km,约占线路长度的77%。
     全线共新建重庆西、珞璜南、綦江东、赶水东、夜郎镇、桐梓东、娄山关南、遵义东、苟江、息烽、扎佐东、贵阳北站(不含)11个车站。其中重庆西、贵阳北为客运站,其余为中间站。
     渝黔线项目总投资531.09亿元,其中工程投资508.76亿元,机车车辆购置费22.33亿元。
     渝黔铁路是川渝、西北地区通达贵州、广西、广东、海南的便捷、快速、大能力通道的重要组成部分。其有利于促进区域经济发展,加强西南、西北、华南三大经济区合作,改善渝黔间交通条件,促进渝黔两省市经济快速发展;有利于缩短重庆至贵阳、广州时空距离,提高通道运输能力和质量,完善我国京广线以西重要的南北向铁路骨干通道;有利于构建重庆、川东、川北大能力出海通道,进一步扩大对外开放。因此,改建渝黔铁路无论在国民经济还是路网中都有重要的意义和作用。
重点工程简介
 (1)新白沙沱长江特大桥
      桥梁全长5324m,主跨采用(81+162+432+162+81)m钢桁梁斜拉桥,该桥预计施工工期为44个月。上层桥面为4线客运专线,下层桥面为双线货车线。
 (2)夜郎河双线特大桥
      桥梁全长1114m,桥跨布置采用(5×32m简支T梁+370m上承式钢筋混凝土拱+16×32m简支T梁),施工工期预计42个月。

 (3)朝门乌江双线大桥
      桥梁全长433m,主跨采用(92+168+92)m预应力混凝土刚构,施工工期30个月
3、隧道
  (1)天坪隧道
     天坪隧道位于渝黔线赶水东与夜郎镇区间,天坪隧道全长13.867km,该隧道地形起伏大,构造发育,出口段岩溶较发育,为人字坡坡隧道。进出口各设平导一座总长9745m,横洞二座共计长度1545m,其中一座长度为783m,另一座长度为762 m;斜井一座斜长2138m,施工总工期为45个月。
  (2)新凉风垭隧道
     新凉风垭隧道位于渝黔线夜郎镇与桐梓东区间,新凉风垭隧道全长7.618km,该隧地形起伏大,构造发育,为岩溶长隧道,隧道洞身穿越碳酸盐岩区段占隧道总长的72.44%。隧道为人字坡坡隧道,进、出口均设置平导,进口平导长4700m,出口平导长1873m,施工总工期为44.6个月。 
4、重庆西站站房
      重庆西站东侧紧邻内环高速公路,西靠中梁山山脉,南望华岩寺风景区,距离重庆站和重庆西站分别约为12km和17km。
      在既有道路规划中,站址周边的结构性道路还有快速路无联络线西段、快速路二纵线南延伸段、快速路三纵线红岩村段、凤西路等道路,市政配套工程包含站前景观广场、公交车及长途车停车场、地下社会车及出租车停车场、地铁等约43万平方米。
       整个重庆西车站分为上下四层,从上至下分别为9.6m高架候车层、站台层、出站层、地铁5号线及环线站台层。轨道交通内环线、5号线、远期17号线接入重庆西站地下,构成立体综合换乘枢纽。其中:内环线、5号线为南北方向穿过重庆西站,并在重庆西站下方设站;17号线为东西方向。
2、建筑创意
       重庆地处中国西南内陆,长江和嘉陵江汇于主城区,呈现出两江环抱的自然特征。同时,两江汇聚的自然环境也是造就巴渝文化最重要的因素之一。为此,重庆西站结合“T”型站房两侧空间,通过层叠的形态构成两江汇聚的壮阔景象,充分表达出重庆这座西部中心城市的明珠形象。
 
 

联系我们 | 网站地图 | 网站标识 | 版权声明 | 法律声明 | 投诉咨询 | RSS订阅 | 常见问题 | 网上调查 | ssvpn入口

蜀ICP备12026812号  中国中铁二院工程集团有限责任公司版权所有    技术支持:中铁二院信息技术中心
地址:四川省成都市金牛区通锦路3号         邮编:610031      电话:86-28-87668866

网络经济主体信息