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重庆市轨道交通三号线二期工程

点击量:6255   2013-06-09   【打印】   【关闭

      重庆市轨道交通三号线二期工程是国内第一条同时跨越长江、嘉陵江的轨道交通线路,是国内第一条连接主城区与机场的跨座式单轨线路,也是一条以人为本、绿色环保的线路。 
      重庆市轨道交通三号线二期工程(龙头寺---江北机场)采用跨座式单轨交通制式,线路起于一期工程龙头寺站后,向北沿金渝大道、金开大道、兴科路、凯歌路、双龙东路,经北部新区、鸳鸯、凉井、两路镇,接入重庆市江北机场。线路全长18.875km,其中高架及地面线路总长为16.261km,占线路总长的86.2%;全线有童家院子、经开园、江北机场支线3处隧道区间,地下线路总长为2.614km,占线路总长的13.8%;全线设车站11座,其中除地面站1座,地下站1座外,高架车站9座;设主变电所1座;控制中心与轨道交通一、二号线共用。
      中铁二院工程集团有限责任公司、重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司受重庆市轨道交通(集团)有限公司的委托,组成联合体承担三号线二期工程勘察设计总承包工作。
      本项目于2008年3月28日正式启动,2011年9月29日首段四站四区间开通试运营,2011年12月30日全线开通试运营。
      轨道交通三号线是目前重庆市开通的第三条轨道交通线路,由南向北延伸,连接重庆南岸、渝中和江北。它带来了两大突破:一是跨越两江,成为了国内首条横跨长江的轨道交通线路;二是连接机场,使重庆成为继北京、上海、广州、深圳之后,国内第五个轨道交通直达机场的城市,不仅车站和江北机场实现了无缝对接。
      三号线二期工程在二号线(轻轨较新线)基础上进行广泛的设计创新,信号采用基于移动闭塞的CBTC系统;更加注意防灾救援,在PC轨道梁下增设了检修救援疏散通道;车站设计更加注重以人为本,车站扶梯采用“一上两下”;由于重庆夏季酷热,在车站站台设置了空调候车室;考虑到三号线接入江北机场,在主要换乘车站设置了自主值机柜台,乘客可以在三号线两路口站和重庆北站直接办理登机牌,再乘坐轻轨车到机场登机,此举在国内轨道交通行业中也属首创。
 

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