当前位置:首页 > 产品与服务 > 详细信息

石家庄新客站

点击量:4037   2013-06-13   【打印】   【关闭

1.工程概况
     石家庄新客站是京石客专、石武客专、石太客专、石青客专引入石家庄的一座集铁路、地铁、城市道路公共交通换乘功能于一体的现代化大型铁路交通枢纽站。
     石家庄新客站位于石家庄市桥西区,区域占地7.9平方公里,由北侧的槐安路,南侧的石家庄南二环路,西侧的中华南大街,东侧的胜利南街,合围而成的“井”字型区域内。
     石家庄新客站站房面积为10.7万平方米。东、西站房净宽204.9米,高架候厅面宽146.4米(4柱3跨,分别为42米,60米,42米),进深363米(最大柱跨76.5米,最小柱跨49.6米)。室内净高最高20米,局部夹层最低处净高13米。站房檐口最高点为36.87米。
     新客站无站台柱雨棚覆盖所有站台,雨棚为钢管拱壳结构,总覆盖面积为8.6万平方米。雨棚长度296米,站台雨棚高度最高点16.6米,最低点11米。
     石家庄新客站的广场按东、西两场设计,总占地规模约525亩。广场地下总建筑面积15.5万平方米,地下通廊面积0.77万平方米。新客站广场地下空间共提供公交车停靠点、社会车停车位、出租车蓄车位及非机动车停车位。另外,在东西广场均设置配套服务性质的商业,总商业面积约5.9万平方米。
     2012年 12月26日,随着京石高铁正式开通,石家庄新客站建成正式投入运营。目前石家庄站东广场及地下交通正加紧施工,预计整个石家庄站将于2013年6月全部竣工。
2.设计概况
     新客站建筑“拱桥”创意,涵蓄文化、时代韵味。建筑造型方案充分挖掘隋唐时期的桥梁建设典范--赵州桥文化内涵,通过建筑形态的塑造,创造出一座现代化“桥梁”的形象。在新站房南北两侧建有13个站台,站台雨棚高耸流畅,雨棚下面是火车轨道,两侧是乘客上下车的站台。雨棚的一侧顺着火车轨道向外延伸,远远望去就像一座连续拱桥,桥拱象征延续历史长河的印记,它衔接东西广场,寓意跨越未来。
     新客站设计中巧妙地运用“拱”的结构形式,解决了高大空间的营造和大跨度结构的承重问题,这也是特大型铁路站房中唯一一座采用拱结构的站房。同时,入口处45米的大悬挑屋檐也是国内建筑悬挑距离最大的结构。
新客站无站台柱雨棚结构造型设计结合主站房的特点,统一考虑无柱雨棚与主站房呼应,宛如一行行飞翔的白鹭掠过水面,留下一串串浅浅的涟漪。
     石家庄新客站设计原则上结合城市规划要求,总平面布置系统考虑铁路站场与站房、站前广场、公交站、长途车站、地铁等之间的交通和功能关系,兼顾城市设计需要,合理解决不同功能区之间的衔接关系。设计理念充分体现“以人为本,一流为主”及“功能性、先进性、系统性、文化性和经济性”原则。
     新客站设计按照“上进下出”的原则,内部交通流线与站房竖向关系相适应,以高架进站和地道出站的“上进下出”流线方式为主,结合设置“平进平出、下进下出”流线,为旅客提供便捷的交通流线,客站东西广场内均设置公交、出租和社会车辆换乘场地,利于铁路出站乘客进行便捷换乘,从而实现了立体交通旅客“零换乘”方便了乘客的需求,为旅客创造一个舒适度高、无交通流交叉的交通衔接系统。
     站房工程结构采用了多种结构体系,包括预应力钢筋混泥土沿板框架结构体系  劲性钢筋砼结构、大跨度钢拱墙结构、屋面采用三角形空间管桁架结构体系、雨棚单曲面网壳钢结构体系。多种结构体系的交叉作业施工增加了各结构结点的复杂程度以及工种和工序间穿插组织的施工难度,是十分棘手的施工难点,也是施工控制的重点之一。
     整个工程参与的设计单位包括中国建筑设计院、中国中铁二院、铁三院及上海市政工程设计研究院,设计单位,对接多,设计协调难度相当大。

联系我们 | 网站地图 | 网站标识 | 版权声明 | 法律声明 | 投诉咨询 | RSS订阅 | 常见问题 | 网上调查 | ssvpn入口

蜀ICP备12026812号  中国中铁二院工程集团有限责任公司版权所有    技术支持:中铁二院信息技术中心
地址:四川省成都市金牛区通锦路3号         邮编:610031      电话:86-28-87668866

网络经济主体信息